曲轴通过进口轴承合金脱落后，会使主轴瓦和轴颈严重松旷，在作功时互相撞击，声响出来后，如不立即解决停车（至少应空载，低速开到我们最近的修理点），仍强行行驶，会引起连杆进口设备轴承等机件的烧毁，严重时还会影响造成一个曲轴断裂。那么问题是什么重要原因分析导致轴瓦脱落的呢?
1.发动机通往某个轴套的油路被堵塞了。发动机发电机侧油路上有3个螺栓，分别连接主轴上的3个套管，另一个油路连接滤油器上的主套管。油道的深度是发动机缸体的1/2。
2.气缸垫被冲掉后，机油中的大量水分变质，没有及时更换气缸垫和机油。反之，仍然是满负荷，甚至超载，强行运行，1-3天主轴轴承很容易脱落。
3.油量少，特别脏，不仅没有更换，而且长时间超速，还容易出现这种故障。
4.如果机油长时间低于危险液位(油尺的下限液位)，就不能及时补充机油，使主轴瓦得不到润滑，导致轴瓦脱落。
5.冬季起动车后，立即通过强行发展起步（应待机油温度上可以升到80℃，机油已对各部零件设计进行了分析比较研究充分的润滑后再起步），起步后强行超速车辆行驶，润滑油又较脏时，容易导致造成主进口中国轴承轴瓦脱落。
通往主轴瓦的横向油道是否可以畅通，可用铁丝探查，但与主轴瓦之间直接经济相通的那一截竖向油道，需拆除轴瓦后，才能通过检查学生是否存在堵塞。
单个主轴瓦合金脱落是造成油道堵塞的主要原因。但如果没有及时发现，疏通塞点，只需更换一个简单的衬套，新衬套使用后不久就会出现合金脱落(快速甚至不到一个小时)。
前四种原因导致轴承外壳脱落，不是单一原因，而是所有主轴轴承合金几乎同时脱落。
除上述五个原因外，主轴瓦螺栓松动、曲轴轴颈圆度误差超过一定要求、轴瓦与轴颈装配间隙过大、轴瓦与轴颈接触面过小、接触点分布不均匀等，也容易造成主轴承合金脱落。
