1.间隙的作用及肯定。
轴颈与轴瓦的配合间隙有两种，一种是径向间隙，一种是轴向间隙。
顶间隙的主要作用是保持液体摩擦，以利于构成油膜。侧间隙的主要作用是积聚和冷却润滑油。
在侧间隙处开油沟或冷却带，可增加油的冷却效果，并保证连续地将润滑油吸到轴承的受载局部，但油沟不可开通，否则运转时将会漏油。
轴向间隙的作用是轴在温度变化时有自在伸长的余地。
顶间隙可由计算决议，也可依据经历决议。关于采用光滑油光滑的轴承，顶间隙为轴颈直径的0.10%~0.15%；关于采用光滑脂光滑的轴承，顶间隙为轴颈直径的0.15%~0.20%。
假如负荷作用在上轴瓦时，上述顶间隙值应减小15%。
同一轴承两端顶间除之差应契合表2-4的规则。
侧间隙两侧应相等，单侧间隙应为顶间除的1/2~2/3。
在固定端轴向间隙不得大于0.2mm，在自在端轴向间隙不应小于轴受热收缩时的伸长量。
2.间隙的测量及调整。
检查连轴器径向间隙，普通采用压铅测量法和塞尺测量法。
压铅法测量较为准确，测量时先将轴承盖翻开，用直径为顶间除1.5~2倍、长度为15~40mm的软铅丝或软铅条，分别放在轴颈上和轴瓦的剖分面上。
然后放上轴承盖，对称而平均地拧紧衔接螺栓，再用塞尺检查轴瓦剖分面间的间隙能否平均相等。
翻开轴承盖，用千分尺测量被压扁的软铅丝的厚度。
按上述办法测得的顶间隙值如小于规则数值时，应在上下瓦接合面问加垫片来重新调整。如大于规则数值时，则应减去垫片或刮削轴瓦接合面来调整。
关于轴径较大的轴承间隙，可用宽度较窄的塞尺直接塞入间隙内，测出轴承顶间隙和侧间隙。
关于轴径较小的轴承，因间隙小，测量的相对误差大，故不宜采用。必需注意，采用塞尺测量法测出的间隙，总是略小于轴承的实践间隙。
