1、采购锻件（材质：20#或40Cr），

2、粗车外圆，内孔和端面，

3、退火去氢（退火炉270°-300°，保温24-48小时，根据件大小）

   退火是为了消除应力，去氢是为了去除氢气和水汽，以免浇筑后氢气再从钢体体析出，造成巴士合金鼓包的现象。

4、挂锡（99.99%的纯锡），锡炉融化的锡挂一层再表面上大约0.2左右。目的：增加巴士合金和20#的结合强度，也就是所谓的过渡层。

5、离心浇筑巴士合金，对于不同轴颈的瓦，调整浇筑的温度和转速以保证最优的结合强度（巴士合金和20#的拉拔强度），一般离心浇筑的结合强度在50-80MPa。

6、保温炉自然冷却。