1、旧瓦巴士合金车掉；

把旧的巴士合金车掉，车到轴承基体和合金的分界面。
2、清洗、加热后重新浇筑巴士合金；

2.1用清洁剂清洗轴承体表面的杂质、油迹、铁削等

2.2轴承体和巴氏合金结合的面涂上一层粘结剂，有利于巴士合金和轴承体的结合强度。

2.3 粘结剂涂好后，轴承体加热到270-300度，在轴承体和巴士合金结合面镀上一层锡。锡相当于是过渡层，因为轴承体的材质是20号钢，巴士合金材质是SnSb11Cu6，没有锡作为过渡层，合金很容易脱落。

2.4 巴士合金离心浇注到轴承体内圈。然后放到保温炉里自然冷却。

3、 粗车加工。因为浇注的尺寸远远大于实际需要的尺寸，所以要提前车掉一部分巴士合金。

4、 超声波探伤；检验巴士合金的浇注情况，如果有气孔，损伤，夹杂物等，超声波探伤可以发现。如果不合格，就需要从新浇注。合格后做下一步。

5、精车加工；加工到所需要的实际尺寸。

6、着色渗透探伤；完成表面精加工后，轴承加工基本完成了。但是为了确保

士金表面没有缺陷，还要做着色探伤。如果表面有缺陷，着色探伤不能通过

也是要从新浇注合金。着色渗透探伤步骤如下：

6.1 用清洁剂清洗合金表面，除去杂质，水份等。

6.2 用渗透剂喷涂到合金表面，保持15分钟。喷涂后轴瓦表面程红色。

6.3 用着色剂喷涂渗透剂表面，此时瓦体表面是白色的，保持15分钟。

如果有红色斑点出现，说明合金表面有缺陷，不合格。如果红色斑点不多不大，可以补焊。如果斑点多而大，需要把合金扒掉从新浇注。合格的着色合金表面如下图：

7、钳修、清洗，包装出厂；清除毛刺、尖角，清洗干净，涂防锈油，包装出厂。